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以驾驶的名义 体验一汽马自达睿翼轿跑2.5L

　　崇尚驾驶，“发烧”多年，我想说，我要以驾驶的名义。汽车给我们带来了什么？生活的便利，活动范围无限扩展，激情释放。在我看来，我们更愿意表达自我，享受驾驶带来的快感。当然，不是驾驶任何车都会有愉悦感觉的，它需要顺畅、颠覆，甚至有些狂野。在目前国内生产的车型中，有这样的车吗？确切的说，真的会有车让我这个驾驶狂产生过目不忘的那种感觉吗？

　　马自达品牌我们并不陌生，ZOOM-ZOOM理念早已深入人心，它代表着运动，代表着那种纯粹的感觉，这一点，我们早已在马自达6身上体会到。后来，睿翼出现了，我有幸驾驶着它通过了拉力赛车手培训。要知道，要想成为拉力赛车，仅仅操控性好是绝对不够的，车身刚性、动力、改装潜力，这些都绝对不能含糊，睿翼的表现令人满意。现在，睿翼轿跑又停到了面前，它的品质，毋庸置疑，我只是在关心它与睿翼轿车又有怎样的区别呢？

　　客观说，睿翼车系更加回归东方的审美哲学。车的前部最吸引人的是前大灯的设计，灵感来源于自然界鹰的眼睛。虽然在当时这引起了争议，设计师佐藤洋一四次到董事会进行说明才得到了肯定。鹰眼大灯更具生动感，增添了妩媚和俏皮。前部和尾部的线条度进行了提高，前部线条的改变是为了适应提高对行人保护规定的设计原则。

　　我们就先来看看睿翼轿跑的车尾。其实这样的尾部设计我们并不陌生，与老款马6轿跑有异曲同工之妙。得益于倾斜角度很大的C柱，短小的尾厢高高翘起，与类跑车设计的尾窗融为一体，看起来有一种前低后高俯冲的视觉效果。尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动。从整体造型来看，以及我们对马6轿跑的试驾经验，尾翼设计在高速行驶中必然会加大车尾的空气下压力，提高车身稳定性。虽然犀利但不彪悍，相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。睿翼轿跑尾窗上的大尺寸雨刷采用无骨刷柄，即使不使用，这样的雨刷看上去就很有气势。事实上因为后窗面积过大，这样大尺寸的雨刷依然不能照顾到整个尾窗。

　　在内饰设计上，睿翼轿跑运动设计依旧，在追求动感的同时重于高品质及营造空间，仪表板曲面平滑，丰满圆润的弧度向前延伸，极富动感，而重要部分运用阴影元素，营造出丰富多彩的曲面造型，营造出舒适、安静的氛围，睿翼轿跑采用了先进的“欢迎模式”，可使下方的空调操作面板至上方仪表面板的各灯组依次亮起。而在中控台与皮椅(更平滑的质感)等部位大量应用优质新材料，同时手法内敛的抛光处理与各个零部件极度精细的做工充分融合，发动机盖上的分割线、车侧扰流板装饰、安全气囊等处几不可见的衔接缝，有效提升了睿翼轿跑的高级感。

　　与我们记忆中的那台经典的2.3L发动机相比，这台2.5L发动机在排量上却是增加了不少。不过，从数据看并没有期望的那么高，最大输出功率124kW/6000rpm，在4000转时达到226Nm的最大扭矩。事实上，如此低调是车厂特意进行的调校，新发动机在扩大了气缸内径与冲程的同时，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并且压缩比也降低到9.7:1，以适应93号这一更低标号的汽油，在油价屡攀新高的时代，这种节约使用成本的做法，必定会得到更多用户的认可。虽然马力增幅不大，但新发动机通过改善进排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，在1600rpm-6000rpm的范围内能发放出超过90%的峰值扭力，这对于市区行驶或中速下的加速超车十分有用。

　　睿翼轿跑的底盘设计较三厢版有所变化，虽然在结构上仍为通过6点固定副架以及长控制臂的应用，前悬采用双横臂独立悬挂，后悬采用E型多连杆独立悬挂，不过在减震器硬度和阻尼力上，轿跑显得更加硬朗，这使它在弯道上的表现十分优秀。使人几乎忘记了是在开一辆如此宽大的房车，在赛道上信心十足。

　　上车之前，我还在担心轿跑会不会因为考虑舒适性而在驾驶感受上有所妥协，不过这种担心消失的很快，与经典的马自达6相比，它的操控没有下降，反而在车身的支撑方面有了进步，过弯时增加了平稳，少了些刚猛。与三厢版相比，睿翼轿跑更加自信，尤其是尾部的寻迹性有明显的提升。看来，一汽马自达仍在坚持着他们的造车梦想。

　　扭动钥匙打着火，“Zoom-Zoom”声响传出。怠速时，稳定转速在700rpm左右，车厢内感觉不到任何震动和声音，不看转速表以为发动机还没启动呢，看来新车的隔音和隔震能力有所提升，刹那间，一个良好的印象便形成了。挂入D挡起步，不到2000rpm力量的释放已经很受用。超过2500rpm，迅猛的力量有势如破竹之势，强劲的动力一直能持续到接近6000rpm。有几次灯位前尽油起步，轻微的轮胎响胎之后，强大的力量将我压向移背，车子如弹射般冲了出去。数据是百公里加速为9.5秒，但是我的感觉甚至会更快。

　　高速过弯，睿翼轿跑表现又如何呢？开着它在山路上走了一段距离，感觉它的底盘潜力比三厢版更高，每次快速入弯普利斯通轮胎强大的抓地力都表现很稳定，即使在弯中狠狠加油或是急打方向，轮胎出现轻微响胎，前轮的循迹性都很清晰，推头出现的非常适度，对于前驱车而言，这样的表现确实很难得。

　　犀利的外观与精致操控的结合，睿翼轿跑的表现非常令人满意。尤其是作为驾驶的狂人分子，编辑丝毫不会掩饰对睿翼轿跑的喜爱。炫目的红色让人过目不忘，纯正的发动机低鸣让每一个人都为之热血沸腾。不过，面对具有如此身手功底的睿翼轿跑来说，2.5L的发动机仍然有所局限，如果装配了增压发动机，那睿翼轿跑的表现足以堪称完美。

　　 

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